每經(jīng)編輯｜陳柯名 向江林    

據(jù)人民日?qǐng)?bào)消息，3月29日，由我國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”順利完成長(zhǎng)江水下段11.18千米的施工任務(wù)。自2024年4月29日從上海市崇明島始發(fā)以來(lái)，“領(lǐng)航號(hào)”歷經(jīng)23個(gè)月的安全掘進(jìn)，越過(guò)長(zhǎng)江南岸大堤，順利抵達(dá)江蘇太倉(cāng)，成功“上岸”，距離精準(zhǔn)抵達(dá)2號(hào)豎井“檢修驛站”更進(jìn)一步。

應(yīng)用于崇太長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級(jí)大直徑盾構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)11182米的紀(jì)錄，完成了一次前所未有的江底“超長(zhǎng)跑”。

據(jù)央視新聞報(bào)道，崇太長(zhǎng)江隧道作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的關(guān)鍵控制性咽喉工程，連接上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉(cāng)市，隧道全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.201千米，是國(guó)內(nèi)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的高鐵越江隧道工程。

目前，“十五五”重大工程——沿江高鐵的標(biāo)志性項(xiàng)目，正在加緊施工。它將從上海一路延伸到成都，串聯(lián)三大城市群，綿延約2000公里。

高鐵延伸一寸，發(fā)展機(jī)遇就拓寬一分。穿隧架橋，帶動(dòng)超200臺(tái)套盾構(gòu)機(jī)、造橋機(jī)等大型設(shè)備研發(fā)定制；鋼軌鋪設(shè)，帶來(lái)57萬(wàn)噸高強(qiáng)度特種鋼銷售訂單；就連拼裝隧道用的混凝土預(yù)制件，也催生出一家智能制造工廠。沿江高鐵總投資超5000億元，據(jù)測(cè)算，將帶動(dòng)上下游行業(yè)增加值增長(zhǎng)近1.5萬(wàn)億元。

一條全新經(jīng)濟(jì)走廊也在加速形成。把沿江高鐵線路和國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群分布圖疊加到一起，可以發(fā)現(xiàn)，它將鏈接起全國(guó)超四分之一的國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，不僅如此，還將聯(lián)通近四成的全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，讓創(chuàng)新資源順著鐵軌加速流動(dòng)。再放大一些看，新的高鐵站點(diǎn)正在破土而出，沿線20多座小城將首次接入時(shí)速350公里時(shí)代，時(shí)空距離大幅壓縮，發(fā)展機(jī)遇直接來(lái)到家門(mén)口。

打造“國(guó)字號(hào)”重器

中國(guó)盾構(gòu)機(jī)攻堅(jiān)克難、智造升級(jí)

盾構(gòu)機(jī)全稱全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)

是遁地鉆山、穿江越海的利器

被稱為“工程機(jī)械之王”

又稱“鋼鐵穿山甲”  

一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由2萬(wàn)多個(gè)零部件組成

是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志

盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)精密

它通過(guò)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)

切削隧道工作面的巖土層

一邊開(kāi)挖一邊拼裝隧道支撐管壁

在地底下形成一條成型隧道

1997年

中國(guó)第一次進(jìn)口兩臺(tái)德國(guó)盾構(gòu)機(jī)

花費(fèi)將近7億元

2006年之前

中國(guó)從國(guó)外進(jìn)口了130多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)

花費(fèi)金額上百億元卻處處受制于人

面對(duì)日益迫切的建設(shè)需求

2002年，包括盾構(gòu)機(jī)在內(nèi)的

一批工程機(jī)械裝備研發(fā)項(xiàng)目

被列入國(guó)家級(jí)研發(fā)計(jì)劃之中

2004年，我國(guó)可以實(shí)現(xiàn)軟土作業(yè)的

國(guó)產(chǎn)地鐵盾構(gòu)機(jī)

“先行號(hào)”在上海成功下線

2008年4月

我國(guó)第一臺(tái)可以在復(fù)雜地質(zhì)中作業(yè)的

“中國(guó)中鐵1號(hào)”在河南成功下線

20多年來(lái)

自主創(chuàng)新的中國(guó)盾構(gòu)機(jī)

從蹣跚學(xué)步到一路向前掘進(jìn)

原本只能水平前進(jìn)

如今能上下坡、拐彎，還能垂直作業(yè)

通過(guò)一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新突破

推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)鏈不斷升級(jí)

中國(guó)盾構(gòu)機(jī)向著

智能化、“無(wú)人掘進(jìn)”發(fā)展

目前，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)全球占有率

已經(jīng)達(dá)到70%

產(chǎn)品遠(yuǎn)銷五大洲40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)

“十四五”時(shí)期

中國(guó)14米及以上的超大直徑盾構(gòu)機(jī)

實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

“十五五”時(shí)期，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)將在

更大直徑、更快速度、更深地層

更多應(yīng)用化場(chǎng)景等方面持續(xù)發(fā)力

助力更多超級(jí)工程建設(shè)落地

編輯|陳柯名 向江林

校對(duì)|程鵬

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