每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜范文清    

圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝

日前，浙江省杭州市余杭區(qū)人民法院（以下簡稱法院）的一起汽車融資租賃判決案件引發(fā)關(guān)注。

法院判決書顯示，原告李某指控大搜車“存在隱瞞融資租賃”、“擅自收取租金”等問題，法院在一審判決中認(rèn)定其指控均不屬實(shí)，駁回了李某所有訴求。

據(jù)了解，2018年4月19日，李某在天貓彈個車汽車旗艦店下單2016款本田雅閣，雙方約定方案為采用融資租賃的購車方式，李某租用車輛12個月，付款方式為“首付租金+月付租金”，訂單詳情中顯示有相關(guān)協(xié)議，協(xié)議名稱為《天貓開新車服務(wù)協(xié)議》（以下簡稱《協(xié)議》）。

但提車后未滿一年，即2019年4月，李某以車輛首年保單信息錯誤為由，向大搜車提出了賠償要求。大搜車經(jīng)與保險公司核實(shí)后，確認(rèn)所保車輛名稱因保險公司出單人員在系統(tǒng)錄入過程中標(biāo)記錯誤，但車架號、發(fā)動機(jī)號與車牌信息顯示均正確。保險公司確認(rèn)，并不影響車輛在保期間保險責(zé)任的追溯，并第一時間更新信息，提供全新保單。

隨后，2019年6月5日，李某投訴彈個車門店欺詐誘導(dǎo)客戶下單，未告知為租車，要求無責(zé)退車并退還首付。但經(jīng)大搜車方面查證，李某已于2019年4月完成過戶獲得了車輛產(chǎn)權(quán)，并已享受一年車輛使用權(quán)，服務(wù)已經(jīng)產(chǎn)生，其訴求無法滿足。

李某向法院起訴稱，自己在下單時，沒有簽訂任何協(xié)議及合同，提車一年后在選擇繼續(xù)分期購車之際，才發(fā)現(xiàn)首年車輛的所有權(quán)不是本人，并且不知曉融資租賃事宜。

判決書顯示，李某提出的這些情況均有悖于實(shí)際情況，訴求被法院全部駁回。法院認(rèn)為，李某通過天貓彈個車汽車旗艦店下單支付首付款方式取得涉案車輛使用權(quán)，訂單詳情中明確顯示有《天貓開新車服務(wù)協(xié)議》。該協(xié)議出現(xiàn)在涉案訂單詳情項(xiàng)下，協(xié)議中明確載明“您通過網(wǎng)絡(luò)頁面流程確認(rèn)本協(xié)議，即表示您與商家已達(dá)成協(xié)議并同意接受本協(xié)議的全部約定內(nèi)容”，在彈個車汽車旗艦店下單完成前必須勾選同意協(xié)議，李某通過天貓平臺在線點(diǎn)擊簽署了上述協(xié)議，勾選同意協(xié)議并最終下單支付首付款，上述協(xié)議已然成立。

與此同時，法院也沒有認(rèn)同李某主張的“交易過程中，大搜車公司存在欺詐”的指控。而針對李某提出的“車輛已過戶”、“交付車輛為二手車”等指控，判決書顯示，大搜車為了滿足承租人快速使用車輛的需求，會集中采購車輛，登記在大搜車名下，承租人下單后，可以快速交車，交付車輛非二手車，車輛未過戶給第三人，未以第三人名義辦過保險。提車時，李某也對車輛完成了驗(yàn)收，認(rèn)可車輛系新車，李某指控并不屬實(shí)。

事實(shí)上，“汽車融資租賃模式是買是租”，一直是融資租賃糾紛的焦點(diǎn)所在。相比于傳統(tǒng)的全款買車、貸款買車兩種購車方式，彈個車（新車）是基于客戶購車的意愿和對指定車型的選擇，先行代客戶向銷售方采購車輛，再租賃給客戶；客戶在租賃期間內(nèi)支付首付租金、月付租金和尾款后完成購車取得車輛所有權(quán)。

“低首付、先租后買”這種汽車消費(fèi)模式進(jìn)入中國市場的時間并不長，容易引起消費(fèi)者的誤解。“我們最初引入彈個車這款產(chǎn)品的時候，其實(shí)也思考了一些問題，因?yàn)橹袊M(fèi)者是把汽車看成財產(chǎn)，而非消耗品，所以我們創(chuàng)造了1+3、1+2和1+1模式。”大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅表示。

以彈個車網(wǎng)站上一款指導(dǎo)價18.99萬元的汽車為例，用戶以1.89萬元的首付在線下店提車，并在第一年繳納月租。第一年到期后，用戶有三種選擇：1、一次性支付尾款買下車輛；2、通過征信審核后分36期銀行貸款結(jié)清尾款；3、續(xù)租一年。

目前，彈個車在全國2000多個區(qū)縣擁有5000余家社區(qū)零售店，累計用戶超過40萬，其中有20萬用戶已經(jīng)在租期結(jié)束后取得了汽車所有權(quán)。

有分析認(rèn)為，“低首付、先租后買”的購車方式能夠解決下沉市場4S店數(shù)量不足，年輕人向銀行借貸難、購車一次性經(jīng)濟(jì)壓力大等問題。這種低門檻、高彈性的購車方式，未來或?qū)⒅饾u成為主流的汽車消費(fèi)趨勢。

眼下，國內(nèi)車市受新冠肺炎疫情影響明顯。在姚軍紅看來，疫情給汽車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時，機(jī)會也蘊(yùn)藏其中。“雖然汽車行業(yè)整體在下滑，但在細(xì)分市場中消費(fèi)升級趨勢明顯，下沉市場仍有較大潛力。汽車廠商數(shù)字化、在線交易、在線營銷未來會進(jìn)入小井噴狀態(tài)。”姚軍紅說。